كم عدد الأسطوانات الرئيسية الموجودة في السيارة؟

تحتوي المركبات عادةً على أسطوانة رئيسية واحدة فقط (أسطوانة الفرامل الرئيسية)، ولكن قد تكون هناك استثناءات في تصميم معين أو كحل بديل. وإليك نظرة فاحصة:
I. التصميم التقليدي: أسطوانة رئيسية واحدة
الوظيفة الأساسية: الأسطوانة الرئيسية هي المكون الأساسي لنظام الكبح الهيدروليكي. فهو يحول القوة الميكانيكية المتولدة عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل إلى ضغط هيدروليكي، والذي يتم بعد ذلك تمريره عبر خطوط الفرامل إلى مساميك الفرامل على كل عجلة لإبطاء السيارة أو إيقافها.
الميزات الهيكلية:
تصميم الغرفة-الفردية: كانت المركبات المبكرة تستخدم عادةً أسطوانة رئيسية واحدة للغرفة-، مع نقل الضغط الهيدروليكي من خلال مجموعة من المكابس والأختام.
تصميم الغرفتين-: تستخدم المركبات الحديثة عادةً أسطوانة رئيسية مكونة من غرفتين-، والتي يتم فصلها من خلال فواصل إلى غرفتين منفصلتين، تتصل كل منهما بخطوط فرامل العجلات الأمامية والخلفية. يعمل هذا التصميم على تحسين سلامة نظام الكبح: إذا تسربت إحدى الغرفتين، فلا يزال بإمكان الغرفة الأخرى توفير بعض قوة الكبح لمنع الفشل الكامل.
سيناريوهات التطبيق: تستخدم معظم سيارات الركاب والمركبات التجارية أسطوانة رئيسية واحدة ذات حجرة مزدوجة لتلبية احتياجات الكبح اليومية.
ثانيا. حلول مصممة خصيصا أو بديلة
نظام المكابح ذات الدائرة المزدوجة-القطرية
تستخدم بعض المركبات (مثل بعض-السيارات عالية الأداء أو الشاحنات الثقيلة) أنظمة مكابح قطرية مزدوجة-يتم فيها التحكم في العجلات الأمامية اليسرى والخلفية اليمنى، أو العجلات الأمامية اليمنى والخلفية اليسرى من خلال نفس التجويف.
المكون الأساسي: لا يزال من خلال أسطوانة رئيسية ذات غرفتين-، ولكن من أجل تحسين استقرار المكابح، تم تحسين تخطيط الأنابيب الأمثل.
التصميم الزائد (الحالات القصوى)
سيارات السباق أو المركبات الخاصة: لتحقيق أقصى قدر من الأمان، يمكن تركيب أسطوانتين رئيسيتين منفصلتين، للتحكم في المحورين الأمامي والخلفي أو العجلات اليسرى واليمنى، على التوالي.
البدائل: إذا تعطلت الأسطوانة الرئيسية الأصلية، تتم إضافة مضخة مساعدة مؤقتة (مثل المضخة اليدوية) لفرامل الطوارئ، ولكن هذا ليس قياسيًا.
نظام الفرامل الإلكتروني (EHB)
في أنظمة الكبح السلكية مثل Bosch iBooster، يمكن استبدال الأسطوانة الرئيسية بمعزز إلكتروني، ولكن يتم الاحتفاظ بنسخة احتياطية هيدروليكية (الأسطوانة الرئيسية المصغرة المدمجة).
الجوهر: لا يزال شكلاً مختلفًا من أسطوانة رئيسية واحدة، ولكن مع تحول في أساليب القيادة من الميكانيكية إلى الإلكترونية.
ثالثا. كيفية تحديد العدد الإجمالي للأسطوانات الرئيسية للمركبة؟
يرجى الرجوع إلى دليل الإصلاح. سيحدد دليل إصلاح السيارة أو دليل المالك تكوين نظام الكبح، بما في ذلك عدد الأسطوانات الرئيسية وتخطيط الأنابيب.
مراقبة الهيكل المادي. افتح حجرة المحرك وحدد موقع أسطوانة الفرامل الرئيسية (الموجودة عادةً بالقرب من جدار الحماية ومتصلة برافعة دواسة الفرامل).
إذا كانت الأسطوانة الرئيسية تحتوي على مدخلين لسائل الفرامل (يربطان خطوط العجلات الأمامية والخلفية، على التوالي)، فسيتم استخدام تصميم الغرفتين-؛ إذا كان هناك مدخل واحد فقط، فيمكن استخدام -تصميم حجرة واحدة أو تصميم خاص (تحقق يدويًا).
التفتيش المهني. استخدم أداة تشخيصية لقراءة رموز أعطال نظام الفرامل، أو اطلب من ميكانيكي فحص تخطيط أنابيب الفرامل للتأكد من وظيفة وعدد الأسطوانات الرئيسية.